お盆も休みません!!




かねてより卒業生や受講生の皆さんがレベルアップ講習等を、仕事が止まるお盆休暇に受講したいとリクエストを頂いておりました、休日を帰郷せずに受講に充てたいと希望を受け皆さんの熱い情熱に負け結局今年も講師は休日を返上し講習を実施することになりました。当然サービス部門も平常どうおり営業いたしますのでどしどしお問合せくださいませ。
当社では卒業後の技術的、経営的な相談や追加講習は一切料金などかかりません、卒業後有る程度たってからのほうが具体的に自分の技術力についての癖などがでて修正しなければいけないケースが多くあります、又更なるスキルアップのために技術の向上を目指す等の講習はすべて無料で行われます。トップクラスの技術者を輩出し続けるために卒業後のフォローの充実こそ我々に求められる一番大事なものなのではないかと考えこだわっている所です。ただし講師から夏休みの返上をさせた代償は意地でも大成功してもらわなければいけませんけどね・・・
一日でも早いレベルアップを目指して皆さんの目は真剣そのものです。長期にわたるカリキュラムの中で皆さんの気持ちが中だるみする事無く高いレベルでモチベーションを保っていられるのは毎日数多くの依頼をこなす講師達を目の当たりにしているからでしょうか?
自分の進むべきステージを明確にビジョンにする事は成功への最大の近道です。
当校の講師陣は目標にして頂くだけの実績があります、より明確なビジョンは的確な計画を生みます、まず今はその計画のスタート地点へ向けての一歩一歩地道な練習ですが皆さんのモチベーションはかなり高いレベルで維持されています。



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講師はいつも最前線










この日はプレスラインについてしまったヘコミの修復依頼です。かつてはプレスラインの修復が不可能と言うショップも多くありましたが今やラインの修復は常識です。年間合計で8500箇所以上のデントリペア施工(ひょう害車を除く)をこなす当校の講師陣はデントリペア技術の最前線で日々技術を進化させ続けています。
そしてそのノウハウはスクールカリキュラムに組み込まれ卒業生の皆様にも共有できるシステムを構築しています。卒業後のサポートこそ最重要だと考える当校のスクール講師は常に最前線で活躍していなければ後進の指導や卒業後のケアなどの充実は不可能だと考えこだわっております。



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ひょう害車修理









降ひょうによって凹んでしまったお車の修復にはデントリペアが最適です、日本にこの修復方法が伝わってから10数年経過してようやくひょう害=デントリペア的方式が定着して来ました。
普通に従来通りの修復方法で修理すれば、修復暦や事故暦が付いてしまい大幅評価ダウンしてしまう様なところをデントリペアで修復するとオリジナルのパネルオリジナルの塗装で修復でき症状の重いものでなければ即日から数日で納車する事が可能です。
やればやるほど素晴らしい技術だなと我ながら感心してしまいます。問題は優秀な修復ノウハウを習得した技術者の少なさですね、毎週のように手がけているデントリペア施工跡(失敗跡)の修正なんかは施工するたびにガッカリします。私達はデントリペアのメリットを存分に発揮できる本物の技術者の育成に本気で取り組んでいます。



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ひょう害車修理



この日入庫したお車はなんと天井だけで428箇所(軽く見て)のヘコミがついてしまった雹(ひょう)害車です。板金屋さんに相談すると天井の板金かパネルの張替えしかないといわれたそうです。車の天井はパテ痩せや歪が出やすく、ルーフパネルの張替えにしても大幅な査定ダウンは避けられません・・・と不安そうなオーナー様ですが『大丈夫ですデントリペアで直せますよ!』のスタッフの声に一安心です。修理は後日です。



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ひょう害車修理










今回は近県で降雹(ひょう)があった為、当日から多くの問い合わせをいただきました、
被害の少ないこの車両はなんと数時間で完全修復できました。各パネルに数十箇所の修復に講師の正確でスピーディな作業風景に受講生の方も改めて驚いておられました。
雹(ひょう)害車両の修復にはやはり専門の知識や工具が必要不可欠です、技術だけではなく車両保険を適用した場合の保険会社様との折衝や見積もりノウハウといったことも必要です。
当グループではベテランの雹(ひょう)被害車両修復のエキスパートが責任を持って施工に当たっております。



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伝えると言う仕事










ひょう害対策本部を運営する当社は日本全国のひょう被害にあった地域に優秀な対策チームを派遣することが可能です。
この時期になると全国のひょう被害の情報が続々とはいってきます、しかしベテランの職人チームを派遣する為にはより正確な現地の情報収集が必要不可欠です。
当社では可能な限り早い時期に現地に入り被害情報を徹底的に把握し、すぐさまその情報をメンバーで共有出来るような体制をとっています。昨年も北海道の知床をはじめ様々な地域に赴きました。より正確な情報をより早く必要としているグループメンバーに伝える・・まさに報道のような役割も担っています。
現地で作業をしていると今回のひょう被害の調査をしているテレビ局の方に目をとめて頂きインタビューを受け私達の活動に興味を持っていただきました。
我々のひょう害対策本部は報道カメラと同時期に現地入りしすでに活動を開始しています。



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ひょう害対策本部(日本全国職人派遣)









当社では日本全国の雹(ひょう)によって被害を受けてしまった車両の修理を組織的に行う全国ひょう害対策を運営しています。
当社のひょう害修理課程を修了した優秀な職人をチームで被災地に派遣し、効率的・組織的に対策を行います。これまで全国の被災地で当社の技術とシステムが評価されてきました。

雹(ひょう)被害の車両を従来どおり板金塗装してしまうと非常に大きな歪やムラが出てしまい車両の価値を大幅に下げてしまうことがあります。
デントリペアはもともと欧米において雹(ひょう)被害車両の修復のため発祥したもので雹害車両の修復に一番適している修復方法です。
しかし国内にはひょう被害の車両を修復した経験があるベテランの職人はまだまだ少なく雹被害特有の修復ノウハウや工具も装備されていることは少ないのも現状です。そこで当社は優秀なベテラン職人のスケジュールを調整し組織的に対応しています。
経験豊かなベテランの職人がチームで作業いたしますのでその修復レベルの高さとスピードで多くの支持を受けています、また雹(ひょう)害修理は車両保険が適応できますので面倒な手続きも当社で全て対応しています。
毎年この季節ごろは全国的に天候が不安定になり雹(ひょう)が降りやすい状況が整ってきます、ゲリラ豪雨や竜巻の予報が出たときは十分気をつけてください。



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スーパーカー3連続









この日は朝から連続してスーパーカーたちがサービス入庫です。受講生の中には実際に見るのは初めてと言う方もいらっしゃいました。世界のいろんな車種の修復に実際に携わる事ができるなんて車好きにはたまらない仕事ですね。デントリペア専門店である当社は現行の車ならほとんどの車をサービスした実績があります、今回もこの車のアクセス方法やボディの質そして注意点などの講習とともにサービスは進みます。見学に実習にととても忙しい一日でしたね。



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全車種対応!!









全ての車両に対応できるこのテクニックの市場の潜在能力は馬鹿に出来ません。
そしてヘコミを気にするオーナー様の気持ちは皆同じです、車が大好きなオーナー様の為、仕上がりをみて喜んでいただく為・・我々は誠心誠意一つ一つの仕事をこなして行くだけです。
今回の依頼はユニック車です。ちょうどヘコミの周辺のドア内部の構造が複雑で作業に手間取りましたが、バッチシ綺麗に仕上がりました、お客様には大変喜んで頂くことが出来ました。
有難うございます、職人冥利に尽きます。



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ペイントレスのメリット










今回の修復例はボルボのフロントフェンダーのプレスライン付近に3箇所3.5センチ2センチ1.5センチのへこみの修復依頼です。一番大きなヘコミはラインシールの上に位置しプレスラインを微妙に変形させながら凹んでいます。
今回のヘコミを板金・塗装で修復すると通常の修理代金にプラス、ラインシールのステッカー代金が加算されてしまいます。よくあるこの手のラインシールですがパネルごとにバラで発注できる事は稀です、たいてい1台分のラインが送られてしまうのが現状ですステッカー代金だけで車によっては1.5万円や3万円するものもあります、もしポリマーやガラス系コーティングされているお車なら塗装後修復したパネルにコーティングをする事になり又その費用が加算されてしまう事になります。ペイントレスデントリペアなら修復費用は板金・塗装費用の3分の1~半額位で収り、当然ステッカー代金や部分コーティング代金はかかりません。更にオリジナル塗装を守る修復方法だから修復暦も付かない愛車とオーナー様にメリット一杯の画期的修復方法です。そしてこの修復方法は職人の技術力ひとつで完結する超エコロジーな修復方法です。
しかしそれを忠実に再現る技術者の少なさからデントリペアまだまだマイナーな存在なようです、時にはデントリペアの評価を著しくおとしめている技術者さえ存在します。私達グループはこの素晴らしいペイントレス・デントリペアの市場拡大の為に最新のノウハウを習得した信頼できる技術者の育成など様々な活動をに力を入れております。
ちなみに今回は3箇所のヘコミでしたがヘコミが近接している事と同じアクセス方法・同じツールを使用して連続作業可能であり修復難易度が低いため個数による価格アップはほとんどありませんでした。

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